Kenapa CBR250RR Enggak 4 Silinder ? Ini Jawaban AHM

September 23, 2022 Warungasep Honda 3

Warungasep.net – Saat perilisan Honda CBR250RR baru di Plant 5 AHM di Karawang kemarin, seperti biasa ada sesi QnA bersama para pejabar AHM, ini menjadi kesempatan bagi kami para Blogger dan Vlogger untuk memberikan pertanyaan yang pastinya sebagian merupakan aspirasi dari para pembaca/penonton konten blog/vlog kita. Salah satu pertanyaan yang menarik adalah pertanyaan tentang kenapa AHM tidak mengeluarkan Honda CBR250RR versi 4 silinder dan masih mempertahankan konfigurasi mesin inline twin 2 silinder? Berikut rangkumannya :

Pertanyaan : “Perubahan apa saja sehingga performa CBR250RR baru ini meningkat?”

Jawaban “Ada beberapa komponen utama yang kita improve, seperti camshaft yang dimeternya kita ubah sehingga volumeter efisiensinya lebih baik, kemudian silinder head untuk meningkat kompresi dari semula 12,1 menjadi 12,5, juga dibagian ring piston untuk meminimalkan gesekan dengan dinding silinder”

Kenapa Honda CBR250RR masih pakai “Ban Sabun” IRC Road Winner yang dikenal licin ?

“Konsumen CBR250RR ini beragam, ada yang digunakan harian ada juga untuk di sirkuit, untuk profil ban kami masih mempertahankan yang ini dulu yang sekarang karena masih cukup baik untuk digunakan harian, karena sebagai konsumen rata-rata menggantinya dengan ban yang mereka inginkan sendiri” ujar Fareza Yuardika dari team RnD AHM.

6 tahun menjadi produk terbaik, Kenapa AHM tidak terlalu banyak melakukan perubahan pada pada desain CBR250RR ?

“Untuk develpotment-nya salah satunya kita ambil dari keinginan konsumen, kita juga baca-baca dari komentar Netizen yang ternyata mereka ingin kita mempertahankan DNA sebelumnya tapi dikasih unsur Bigbike look, lebih lebar, suspensi ada perubahan juga bagian belakangnya kita rubah.”

Mengusung konsep ala Bigbike, kenapa tidak pakai fitur kaliper radial ?

“Sebanranya banyak masukan, tapi akhirnya kami memilih fitur yang cocok dan bisa menunjang produk konsep motor ini sendiri, tapi ini juga sebagai masukan bagi kami, dan akan kami pelajari, dan mudah-mudahan nanti bisa di aplly”

Apakah fitur lampu Hazard bisa dipasangkan ke CBR250RR versi lama ?

“Harus membutuhkan penyesuai, banyak komponen-komponen yang tidak bisa langsung dipasang”

Performa mesin CBR250RR meningkat dari semula cuma 38 PS, menjadi 41 PS dan sekarang 42 PS, apakah tahun depan versi barunya akan naik lagi powernya?

“Prinsipnya sih karena perkembangan teknologi, team RnD dari Honda terus mengembangkan, jadi tak menutup kemungkinan kedepannya akan lebih lagi”

Apakah CBR250RR lama bisa diupgrade juga pakai komponen CBR250RR baru?

“Butuh perubahan lebih banyak, contohnya di setting ECU-nya juga berbeda, sehingga rasanya perubahannya sangat banyak sekali komponennya yang harus diganti,

Kenapa AHM tidak menggunakan konfigurasi mesin 4 silnder untuk CBR250RR ?

“Sebenanrnya keinginan konsumen itu bermacam-macam, ada preferensi mesin, preferensi suara ada juga yang ingin motor buat harian dan mereka juga ingin motor 4 silinder… dan jika kita kasih, maka segmen harganya juga akan berbeda nantinya, jadi ya nanti kita akan studi lagi kedepannya” jawab Fahreza.

Itulah jawaban singkat dari AHM, intinya sih jika konsumen menginginkan CBR250RR bermesin 4 silinder tentu saja bisa, bukan hal sulit buat Honda, tapi tentunya nanti akan membutuhkan pengembangan lagi, dan seperti AHM bilang segmen harganya juga akan berbeda.

Tapi berbeda dengan jawaban dari AHM, dari sumber media luar yang memang masih berupa rumor, kabarnya Honda sedang mengembangkan motor sport 4 silinder di kelas 300cc-400cc. Tapi sepertinya riset dan pengembangannya bukan di Indonesia, melainkan di luar negeri.

Buat yang penasaran, silakan baca : Penyelidikan Tentang Honda CBR400RR 4 Silinder

Dugaannya sih sudah pasti di Jepang, kemungkinan akan menjadi produk ekslusif yang hanya dijual secara regional disana saja alias JDM seperti kebanyakan motor Honda yang eksotik yang hanya gak dijual di negara lain. Jadi, semoga menjawab rasa penasaran, buat yang ingin tahu jawaban lengkapnya kalian bisa lihat video sesi QnA bersama AHM berikut ini, jangan lupa subrek ya!

Baca juga yang menarik lainya :

Ditulis oleh Warungasep.

3 Comments

    • Sebetulnya kalau beralasan harus banyak penyesuaian itu alasan klise, yg jelas produsen terlalu menghemat kalau tdk mau dibilang pelit. Tinggal ada kemauan tdk RD nya melakukan pengembangan dan penyegaran seperti Kawasaki meski dgn segala keterbatasan selalu melahirkan inovasi terbaru dan selalu lebih dahulu dari Honda bahkan Yamaha dll. Cermati zx4, H2 dll…kalau terlalu berorientasi profit akhirnya berujung tutup mata tutup telinga hingga tutup hati thd kepuasan konsumen, kalau bisa dipersulit kenapa harus dipermudah bikin motor legend… Begitu mungkin filosopinya sekarang… Beda dgn semangat Mugen Power dan filosopinya mr Yoichiro

      Reply

Silahkan Berkomentar Dengan Bijak!