Warungasep.net – Ada yang baru pada sosok Superbike Honda CBR1000RR-R Fireblade SP versi 2024, yang paling kentara adalah bentuk winglet yang menyerupai winglet motor Honda di Motogp yaitu Honda RC213V. Yakni aerowinglet berbentuk “kumis lele” untuk menggantikan winglet tersembunyi pada versi sebelumnya. Mereka mengklaim jika Winglet baru mempertahankan downforce tetapi momen yaw 10% lebih sedikit saat menikung. Posisi berkendara juga telah disesuaikan untuk memberikan kontrol lebih bagi pengendara..
Honda mengklaim jika CBR Fireblade baru ini hadir dengan mesin semi-cam gear empat silinder segaris 1.000cc dalam kondisi baru untuk menghasilkan akselerasi jarak menengah yang lebih kuat serta top- kekuatan akhir. Kepala silinder, rasio kompresi, timing katup, dan pegas semuanya telah direvisi; poros engkol dan batang penghubung lebih ringan dan terdapat rasio baru yang lebih pendek di seluruh kotak roda gigi. 2-Motor Throttle By Wire menambahkan kontrol dan rasa yang presisi pada rpm rendah, dengan pengereman mesin lebih banyak jika diperlukan.
Spesifikasinya CBR1000RR-R versi 2024 ini masih mengusung mesin mengusung mesin 999,9 cc DOHC 4-silinder inline mengalami banyak peningkatan dibandingkan generasi sebelumnya. Konfigurasi mesin ini sama persis dengan RC213V (bore x stroke : 81 mm x 48,5 mm). Tenaganya maksimal tercatat 160 kW (215 hp) @14.500 rpm, dan peningkatan torsi dari semula hanya 112 Nm menjadi 113 Nm @12.500 rpm. Lengkapnya bisa kalian lihat dibawah ini :
Spesifikasi CBR1000RR-R FireBlade SP MY 2024
| MESIN | |
| Tipe mesin | DOHC Inline-4 4-tak 16-katup berpendingin cairan |
| Kubikasi (cm³) | 1000cc |
| Jumlah Katup per Silinder | 4 |
| Lubang ´ Langkah (mm) | 81mm x 48.5mm |
| Rasio kompresi | 13.6:1 |
| Maks. Daya | 160kW @ 14.000rpm |
| Maks. Torsi | 113Nm @ 12.000rpm |
| Tingkat kebisingan | L perkotaan 76.2dB, L wot 81.1dB |
| Kapasitas Minyak | 4.0L |
| SISTEM BAHAN BAKAR | |
| Karburasi | PGM-FI |
| Kapasitas tangki bahan bakar | 16.5L |
| C0 2 Emisi WMTC | 155g/km |
| Konsumsi bahan bakar | 14,9km/L (6,7L/100km) |
| SISTEM LISTRIK | |
| Starter | Listrik |
| Kapasitas baterai | 12-2.3Ah HJ12L(Li-ion |
| RANTAI PENGGERAK | |
| Tipe Kopling | Kopling multipelat basah |
| Tipe transmisi | Manual 6 kecepatan |
| Bagian terakhir | Rantai |
| Rangka | |
| Jenis | Twin spar komposit Aluminium Twin Tube |
| CASIS | |
| Dimensi (P x L x T) | 2.105mm x 750mm x 1.140mm |
| Jarak roda | 1,455 mm |
| Sudut Kastor | 24°7′ |
| Jejak | 101.9mm |
| Tinggi Tempat Duduk | 830mm |
| Ground Clearance | 130mm |
| Berat | 201kg
Edisi Karbon 200kg |
| PENANGGUHAN | |
| Shock depan | Garpu Öhlins 43mm S-EC3.0 (Spool Valve) NPX USD, dengan penyesuaian preload, kompresi dan rebound, langkah 125mm. |
| Belakang | Öhlins TTX36 S-EC3.0 (Spool Valve) Lengan ayun Pro-Link dengan redaman preload, kompresi dan rebound, langkah 143mm. |
| RODA | |
| Ukuran Pelek Depan | 17 inci x MT3.5 |
| Ukuran Pelek Belakang | 17 inci x MT6.0 |
| Ban Depan | 120/70-ZR17 M/C (58W)
Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Bridgestone RS11 |
| Ban Belakang | 200/55-ZR17 M/C (78W)
Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Bridgestone RS11 |
| REM | |
| Tipe Sistem ABS | 2 saluran |
| Depan | Cakram 330mm dengan kaliper Brembo Stylema R 4 piston radial-mount |
| Belakang | Cakram 220mm dengan kaliper Brembo 2 piston |
| INSTRUMEN & LISTRIK | |
| Instrumen | TFT-LCD |
| Sistem keamanan | Kunci Pintar Honda |
| Lampu depan | DIPIMPIN |
| Lampu belakang | DIPIMPIN |
| Pembatalan Winker Otomatis | Ya |
| Sinyal Berhenti Darurat | Ya |
| Pergeseran cepat | Ya |
Fitur Honda CBR1000RR-R SP 2024
Selain model rangka aluminium baru yang memiliki karakter baru yang lebih lentur untuk meningkatkan akurasi dan traksi kemudi yang dipadukan dnegan swing arm ala Honda RC213V0S. CBR seribu cc baru ini juga memiliki banyak fitur elektrok baru, diantaranya :
- Unit Pengukuran Inersia (IMU) enam sumbu memberikan estimasi 3D yang akurat tentang dinamika berkendara dan memberikan masukan untuk mengelola semua sistem elektronik. Ia juga mengontrol Honda Electronic Steering Damper (HESD) tipe batang 3 tingkat.
- Superbike Honda ini juga menjadi yang pertama di dunia yang menggunakan garpu Öhlins Smart Electronic Control (SE-C3.0) 43mm NPX (SV) generasi ketiga dan shock belakang TTX36 (SV), yang kini menggunakan Spool Katup internal dan menawarkan suspensi berkualitas balap, dengan pengaturan dikelola oleh antarmuka Öhlins Object Based Tuning (OBTi). Panduan preload pegas digital melalui panel instrumen juga merupakan fitur baru.
- Cakram depannya menggunakan kaliper empat piston Brembo Stylema R baru dan tuas rem/silinder master Brembo, sedangkan Cornering ABS kini dilengkapi mode RACE, yang memungkinkan ABS belakang dimatikan.
- Layar TFT 5 inci yang dapat disesuaikan sepenuhnya menawarkan kontrol intuitif melalui tombol empat arah di stang kiri. Sekarang, pada start dingin, garis merah naik ke skala rpm seiring dengan tercapainya suhu pengoperasian.
- Sistem Smart Key Honda menambah kenyamanan dan Emergency Stop Signal (ESS) meningkatkan visibilitas kepada pengguna jalan di belakang.
- Panduan preload baru juga tersedia di panel instrumen. Pengereman dilakukan oleh Brembo, dengan kaliper empat piston Stylema R baru di depan.
- Layar TFT penuh warna menawarkan kontrol intuitif terhadap mode berkendara dan penyesuaian Power, Engine Brake, HSTC, Wheelie Control, dan Start Mode; semua pengaturan telah direvisi agar sesuai dengan penyaluran tenaga dan persneling baru. Cornering ABS kini dilengkapi pengaturan RACE ekstra. Sinyal Berhenti Darurat Honda dan Smart Key tetap menjadi sentuhan akhir.
Terakhir, CBR1000RR-R Fireblade versi 2024 ini dijual dalam 2 tipe, yaitu tipe SP dan STD. Untuk tipe STD menggunakan shock depan warna hitam dan tipe SP warna emas. Baik yg standar maupun SP sama-sama memiliki tampilan warna Trico edition dan untuk SP ada tambahan varian warna Carbon Edition yang dijual terbatas.
Oh ya, di Indonesia Moge Honda seribu cc ini dijual lebih dari satu Milyar rupiah, Baca :
Silahkan Berkomentar Dengan Bijak!